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工程物探

讓工程物探在隧道勘查中發光、發熱

    隨著新一輪基礎建設的鋪開, 高速公路、鐵路客運專線建設掀起高潮。為了節約有限的土地資源,充分保護自然生態環境,許多線位選擇橋隧形式。比如合(肥)銅(陵)黃(山)高速湯(口)屯(溪)段橋隧長度約占線位里程總長的40％,宜(昌)萬(州)鐵路橋隧約占 71%, 西(安)漢(中)高速橋隧比例更高達86%。
 

    在隧道勘查中, 通常要①查明隧址區第四系覆蓋層厚度、基巖垂向分帶情況 ;②查明斷裂等構造破碎帶的位置和產狀,巖溶、采空區等不良地質體的分布;③計算巖體波速和完整性指數、劃分圍巖級別 。物探以其直觀 、快速、經濟 、工作條件寬松的特點 , 在隧道勘查中得到廣泛的應用 。


 
    對于淺埋隧道, 一般采用高密度電阻率法、地震折射波法、地震反射波法、面波法、聲波測井、瞬變電磁法勘探;深埋隧道多采用 EH4 法、CSAM T 法等電磁法勘探,并結合聲波測井 。根據地大熱能工程物探事業部近幾十年的各項物探經驗地大熱能工程物探事業部認為，工程物探工作也應分步驟進行，接到工作任務，首先必須進行現場踏勘，一方面為選擇合適的勘探方法提供可靠的依據，同時給后期的資料解釋和成果推斷提供有效的幫助。不通過踏勘就選擇物探工作方法是無的放失；而沒有對整個測區進行全面踏勘就進行資料處理解釋，則如同閉門造車。
 

    另外就某種物探技術方法的作用而言，應視其解決具體地質或工程問題的適宜性和效果進行評判。無論哪一種先進的物探技術方法，由于它們所測試的物性特征參數各異，往往也只是其它方法的補充和印證，而不是對其它物探方法的取代或覆蓋。因此采用綜合物探技術和綜合分析解釋，使各方法成果相互佐證，取長補短是提高物探資料解釋精度和可靠性的必由之路。


 
    但綜合物探中的多方法勘探，并不是多種方法和手段的任意羅列，也不是投入的方法和手段越多越好，而是根據實際工區情況，綜合考慮目標體的物性變化情況，采用最佳方法或手段的優化組合，使其達到“技術可靠、經濟合理”的目的。
 
    湖北地大熱能科技有限公司由中國地質大學（武漢）控股，是一家高新技術公司，公司憑借中國地質大學最權威最先進的學術理念，結合自身豐富的實踐經驗在工程物探方面取得了很大的成就。我們始終堅持通過技術創新提升產品品質和服務，提高中國人民的生活質量，促進中國人民生活更舒適、更輕松、更美好。我們努力踐行“地熱服務全球”的信念，并為此努力不懈，奮斗不止，創造和諧的生存空間，實現偉大理想。
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